あいはら タウンガイド （Ａｉｈａｒａ Ｔｏｗｎ Ｇｕｉｄｅ）

緑区 橋本地区トピックス 「橋本地区トピックス」では 緑区 橋本地区 のトピックスを紹介しています。

橋本七夕まつり(第６３回)が華やかに開催されました！(２０１４年) ２０１４年８月１６日 掲載 　相模原市の夏の風物詩「橋本七夕まつり」が橋本駅北口の「橋本七夕通り」を中心にした北口一帯で８月８日（金）から１０日（日）の３日間の予定で開催されましたが、今年は台風の影響による全国的な雨模様の天気の中で、８日と９日はなんとか時折の小雨が降る程度で、橋本七夕まつりも開催することが出来ましたが、１０日の日は朝からの激しい雨が降る天気で、残念ながら途中で中止となってしまいました。 ８月８日（金）の午後３時半から七夕通りで市内各地域の少年少女鼓笛隊による鼓笛隊パレードが行われ、その後に七夕メインステージで開会式典とテープカットが行われました。 橋本七夕通りにはおよそ２００本の大小さまざまな七夕竹飾りが飾られて、大勢の人たちが竹飾りを楽しみながら七夕の雰囲気にひたっていました。七夕飾りは大勢の人波の中でゆらゆらと風に揺られて、雰囲気を一層盛り上げていました。 七夕まつりでは七夕通り会場のメインステージを中心に六つのステージでダンスや演奏などのパフォーマンスが繰り広げられ、その他にも通りの各所や駅前デッキでは、色々な路上パフォーマンスが行われ、大勢の観客で賑わっていました。 ミウイ橋本の５階インナーガーデンでは七夕フェスティバル・ライブやイオン６階のソレイユさがみや橋本公民館では七夕にちなんだ色々な行事が行われました。 七夕通りにも色々な屋台・夜店が出店し、多くの人が利用していましたが、今年はゴミ分別ステーションを設置して集中的にゴミを集めて、路上にごみが散乱するようなことはありませんでした。 また、神明大神宮境内では縁日広場として、境内参道の両側に多くの露店がびっしり並び、大勢の家族連れや子供たちで、通行出来ないぐらい大混雑していました。 今年の七夕祭りの３日間は台風の影響による全国的な雨模様の天気の中で行われ、３日目は激しい雨で途中で中止となりましたが、それでも橋本七夕まつりには３日間で延べ２６万人（公式発表で８/８は９万人、８/９は１４万人、８/１０は３万人、相模原市商業観光課発表、なお、昨年は３６万人）となり、雨の影響で昨年より大幅に少ない人出となりましたが、それでも橋本駅周辺は七夕まつり一色の賑やかで華やかな２日間でした。 各地の鼓笛隊による開会パレード 各地の鼓笛隊による開会パレード 七夕通りの豪華な七夕飾り 七夕まつりの飾りの下を行き交う ゆかた姿の少女たちも行き交う七夕通り 七夕通りの豪華な七夕飾り 七夕通りの豪華な七夕飾り 七夕まつりの飾りの下を行き交う 七夕まつりには多くのゆかた姿の女性が 高層マンションを背景の七夕飾り 七夕通りの豪華な七夕飾り 七夕まつりの飾りの下を行き交う ゆかた姿の少女たちも行き交う七夕通り 橋本駅方面から続々と人出が 高層マンションの間の七夕飾り 高層マンションを背景の七夕飾り ミウイ橋本６階の七夕飾り メインステージでは高校生によるダンスンショー 自衛隊のラッパ隊の演奏 ハワイアンステージではフラダンスンショーが 橋本駅前デッキでは勇壮な和太鼓演奏が 銀河ステージでは大道芸パフォーマンスショーを 映画館前ステージでもパフォーマンスショーを 相模原北消防署によるミニ消防車が 駅側の通りでは地元の子ども囃子を披露 高層マンションの間の七夕飾り 高層マンションを背景の七夕飾り 七夕まつりには 神明大神宮境内の縁日広場の入口付近 七夕通りの屋台には大勢の人だかりが 地元商店街の模擬店にも大勢の人だかりが 地元商店街の模擬店にも大勢の人だかりが 会 場 ： 橋本七夕通り及び周辺地域（橋本駅北口から神明神社までの通り）の歩行者天国 期 間 ： ８月８日(金) 午後３時３０分〜９時　、　８月９日(土) 午後２時〜９時 ８月１０日(日) 午後２時〜８時３０分（但し、大雨の為に午後４時頃に中止） 主 催 ： 橋本七夕まつり実行委員会 橋本駅周辺商店街連合会、橋本地区自治会連合会、ミウイ橋本、イオン橋本店、相模原法人会橋本支部 後 援 ： 相模原市、相模原市観光協会、神奈川県、神奈川県観光協会、他 橋本七夕まつり会場案内図

橋本七夕まつり(第６３回)（２０１４年） ２０１４年７月３０日 掲載 今年も恒例の「橋本七夕まつり」が橋本駅北口の橋本七夕通りを中心とした地域一帯で、８月８日から１０日までの３日間に渡って開催されます。 会　場　： 橋本七夕通り（橋本駅北口から国道１６号までの通り） 及び周辺地域 期　間　： ８月８日(金)〜１０(日) 午後２時〜９時　(１０日のみ,８時半まで) 橋本七夕通りは七夕まつり開催時間中は歩行者天国になリます。 交　通　： (ＪＲ線・京王線・神奈中バス)橋本駅北口より徒歩数分 駐車場 ： 専用駐車場はありませんので、出来るだけ電車・バスでご来場下さい。 見どころ 今年も七夕通りを中心に地元商店街や地域の団体などの皆さんが制作した約２００本の華やかな竹飾りが林立し、皆さんを楽しませてくれます。　七夕通りでは大形の七夕竹飾りが飾られて、七夕竹飾りコンテストも行われます。 七夕メインステージや七夕駅前ステージ、ハワイアンステージ、その他のステージ、イオン橋本店６階、ミウイ橋本５階などでいろいろなイベントやショー、ダンス、パホーマンス、パレードなども行われます。　また、橋本・神明神宮では縁日広場が開催され、参道に屋台や屋店が並びます。 七夕まつりの歴史 　昭和２７年に始まり、６２年の歴史を持つ橋本七夕まつりは相模原市の代表的な夏の祭りとして市民の皆さんに親しまれてきました。 昭和５７年に「かながわのまつり５０選」の一つに選ばれています。 ぜひ期間中に橋本におでかけになり、郷愁の七夕まつりをお楽しみ下さい。 主　催　： 橋本七夕まつり実行委員会 参　考　： 橋本七夕まつり （橋本七夕まつり実行委員会公式サイト） 橋本七夕まつり会場案内 橋本七夕まつりの飾り 西橋本・街路樹のはなもも（花桃） 情報（２０１４年） ２０１４年４月１５日 掲載 場 所 ： 西橋本５丁目４番と５番　北警察署と大和製缶の間の歩道 時 期 ： 今年は４月初旬〜中旬頃 交 通 ： 橋本駅南口より、徒歩１５分 　西橋本にある北警察署と大和製缶の間の通り（約３００ｍ）の街路樹として、「はなもも（花桃）」の木が植樹されていますが、この「はなもも（花桃）」がきれいに咲いています（満開は過ぎました）.。 花の色はピンク色、赤色、白色の３種類があります。まあ街路樹ですから、本数は少なく一列に植樹されているだけですが、街路樹とは思えない位、きれいにに咲いています。 ただ、一昨年の台風で一部倒木したり、枝がかなり損傷を受けたりで、それ以前よりは枝ぶりが悪くなり、花数が少なく、華やかさが少なくなったようです。　　写真は４月７日に撮影したものです。 はなもも（花桃）は桃の木の園芸品種で、この街路樹の花桃にも果実は出来ますが、大きさは非常に小さく、味も食べられるようなものではありません。 西橋本・街路樹のはなもも 西橋本・街路樹のはなもも 西橋本・街路樹のはなもも（赤色）の花 西橋本・街路樹のはなもも（赤色）の花 西橋本・街路樹のはなもも（白色）の花 西橋本・街路樹のはなもも（白色）の花 西橋本・街路樹のはなもも（ピンク色）の花 西橋本・街路樹のはなもも（ピンク色）の花 西橋本・橋本公園の河津桜 情報（２０１４年） ２０１４年３月２２日 掲載 場 所 ： 西橋本５丁目３番　橋本公園及び周辺歩道 時 期 ： ３月中旬〜３月下旬、３月２０日頃　ほぼ満開状況 交 通 ： 橋本駅南口より、徒歩１０分 　西橋本にある橋本公園の河津桜が満開になって、見事に咲いています！ １月から２月にかけての寒さで開花が少し遅れ気味ですが、３月中旬の暖かさで、昼間の気温もかなり上がって、河津桜の花も開花が一斉に進んで、やっと満開になり、橋本公園の近辺が華やいだ雰囲気になってきました。 河津桜はピンク系で、染井吉野桜よりあでやかさがあり、なかなか見ごたえがあります。 河津桜の花には「めじろ」が群れになって飛んで来て、花から花へといそがしく飛び回って、桜の蜜を吸っていました。やはり、桜に「めじろ」は似合います。 写真は３月１５日に撮影したものです。 河津桜の名所は伊豆半島の河津地区の桜ですが、何しろ遠い所です。まあ、本数は少ないですが、近場で見られのが良いです。最近は相模原市内でも河津桜の植栽が多くなってきたように思えます。 橋本公園の河津桜（オラリオン方向） 橋本公園の河津桜（オラリオン方向） 橋本公園の河津桜の花 橋本公園の河津桜の花 橋本公園歩道の河津桜（橋本駅方向） 橋本公園歩道の河津桜（橋本駅方向） 橋本公園の河津桜の花 橋本公園の河津桜の花 橋本公園歩道の河津桜（二本松方向） 橋本公園歩道の河津桜（郵便局方向） 橋本地域のクリスマス イルミネーション！(２０１３年) ２０１３年１２月１０日 掲載 　１２月に入り、クリスマスムードが高まってきて、商店街はクリスマス商戦たけなわになってきましたが、橋本駅北口にあるミウイ橋本では５階のインナーガーデンと２階入口前に毎年恒例の大きなクリスマスイルミネーション飾られました。 今年のインナーガーデンのクリスマスイルミネーションは約１０ｍのツリーに淡い色合いの約１万９千球のＬＥＤイルミネーションで飾られて、ステージや周辺には色々な小さいイルミネーションが配置されて、インナーガーデン全体を華やかなものにしています。 ミウイ２階入り口前には全長５メートルの高さのイルミネーションが立てられていて、北口デッキを華やかな雰囲気にしています。 また、アリオ橋本でも橋本駅側入口前と平面駐車場側入口前にウインターイルミネーションが飾られていて、ツリーイルミネーションとカラフルなモニュメントのイルミネーションになっています。 今年は橋本駅側入口前にもウインターイルミネーションが出来て、大きなツリーイルミネーションとその周辺に小人のモニュメントが配置されて、かわいらしく演出されています。 ミウイ橋本・インナーガーデンのイルミネーション ミウイ橋本・２階入口前のイルミネーション ミウイ橋本・インナーガーデンのイルミネーション ミウイ橋本・インナーガーデンのイルミネーション ミウイ橋本・インナーガーデンのイルミネーション ミウイ橋本・インナーガーデンのイルミネーション 会 場 ： ミウイ橋本　インナーガーデン（５階）　、ミウイ橋本　２階入口前 期 間 ： 〜１２月２５日 アリオ橋本・橋本駅側入口前のイルミネーション アリオ橋本・平面駐車場側のイルミネーション アリオ橋本・橋本駅側入口前のイルミネーション アリオ橋本・橋本駅側入口前のイルミネーション 会 場 ： アリオ橋本　橋本駅側入口前　、アリオ橋本　平面駐車場側入口前 期 間 ： 〜２月末 リニア中央新幹線の詳細計画が発表され、説明会が行われました。 ２０１３年１０月１２日 掲載 　ＪＲ東海が推進する国家プロジェクトのリニア中央新幹線について、ＪＲ東海は９月１８日にリニア中央新幹線の環境影響評価準備書を公表し、詳細な予定ルートや駅の位置などを明らかにしました。 また、リニア中央新幹線の環境影響評価準備書の説明会を相模原市内の９か所で１２回にわたって行うことを発表し、説明会は９月２９日から１０月１７日の間に各所で行われました。 引用出典： 山梨県ホームページ（リニア中央新幹線） 引用出典： 山梨県ホームページ（リニア中央新幹線） 引用出典：東海旅客鉄道（株）発行 リニア中央新幹線環境影響評価準備書の抜粋 リニア中央新幹線の第１期区間の東京・品川―名古屋間の全長は山梨リニア実験線４２.８Ｋｍを含めて全長２８６Ｋｍ（全長２８６Ｋｍ中、２４６Ｋｍはトンネル）で、この間に神奈川県橋本、山梨県甲府、長野県飯田、岐阜県中津川の４駅を設置して（下部のリニア中央新幹線ルートと駅位置図を参照）、橋本駅は地下駅、それ以外の３駅は地上駅となります。　また、相模原市緑区鳥屋付近に約５０ｈａの関東車両基地が設置される計画になっています。 リニア中央新幹線のリニア橋本駅（駅名はまだ決定していないが）の計画予定位置はＪＲ橋本駅の目の前にある神奈川県立相原高校の敷地（下部のリニア新幹線の橋本・西橋本・二本松地域の計画予定路線図を参照）となっています。　相原高校敷地は県有地で約９万８千ｍ2と広大な敷地であり、その相原高校の移転先としては緑区内の橋本台にある職業能力開発総合大学校（職業大）の跡地（国有地）が有力候補になっていて、約２４万ｍ2という広大な敷地（相原高校の約２．４倍強の面積）が空き地になっています。 リニア橋本駅（駅名はまだ決定していないが）は地下３０ｍの地下駅となり、巾は約５０ｍ、長さ１０００ｍ程度の大きさになるとのことです（リニア中央新幹線環境評価準備書を参照）。 リニア橋本駅を出てからは地下３０ｍの地下トンネルで橋本・西橋本・二本松のルート（下部のリニア新幹線の橋本・西橋本・二本松地域の計画予定路線図を参照）を通過して、相模川手前で地上に出て、相模川・小倉橋の下流側を橋梁で渡り、津久井を経由するルートとなるようです。 リニア新幹線は東京都・神奈川県の住宅地ではすべて地下トンネルで通過することになっており、トンネル工事やリニア営業運転時の振動・騒音・地盤変動等が住民にとっては大きな関心事であり、心配事でもあります。 環境影響評価準備書の説明会では生活上、問題にならないレベルと説明されていますが、実際には工事や営業運行を行ってみないと分からないのではないかと、心配になります。橋本地区での環境影響評価準備書の説明会は杜のホール橋本の大ホールで行われましたが、地域の出席者で大ホールがほぼ満席に近い状態になり（５００人位か？）、リニア中央新幹線に対して如何に関心が高いかが伺われました。 最後の質疑応答ではリニア新幹線に対する反対意見や賛成意見の他に、振動・騒音・地盤変動・地下水変動等に対する質問等が多数だされ、リニア新幹線の地下部通過に伴う影響を心配する人が如何に多いかがわかりました。 参考！ 　リニア中央新幹線は超電導磁気浮上方式で、最高時速は５０５Ｋｍ／時で、東京ー大阪間を約１時間強で結ぶ予定になっています。その想定されている総工費は８兆５千億円とのことです。 完成・運行開始予定は東京ー名古屋間が２０２７年（平成３９年）、東京ー大阪間が２０４５年（平成５７年）となっています。 また、橋本駅の建設想定金額は２２００億円とも云われていますが、ＪＲ東海が平成２３年１１月に駅の建設費用を全額自己負担で行うと表明しています。 東京都・品川駅は東海道新幹線ホームの地下４０ｍの深さに新幹線の線路と並行するように駅幅６０ｍの駅を設置する計画になっています。 東京都品川駅からは地下トンネルで首都圏都市部を通過して、リニア橋本駅に至り、更に地下トンネルを通過して相模川で地上部に出ます。相模川を通過すると、またすぐに地下トンネルに入って山梨県に至るコースとなる計画となっています。 また、津久井湖の南側あたりで回送線が分岐し、分岐点から南西側約４Ｋｍの地点（相模原市緑区鳥屋付近）に関東車両基地が設置される予定になっています。 山梨県に入ったところで、現在の山梨リニア実験線に入り、現在のリニア実験線を使用することになっています。 リニア中央新幹線の概要 建設・運行主体 東海旅客鉄道株式会社（ＪＲ東海） 中央新幹線路線 東京ー名古屋ー大阪 始発・終着駅 東京都・品川 最高設計速度 ５０５Ｋｍ／時 途中駅 神奈川県・橋本（地下駅） 所要時間 東京ー名古屋間　４０分 途中駅 山梨県・甲府（地上駅） 　　〃 東京ー大阪間　　 ６７分 途中駅 長野県・飯田（地上駅） 路線距離 東京ー名古屋間　２８６Ｋｍ 途中駅 岐阜県・中津川（地上駅） 　　〃 東京ー大阪間　　 ４３８Ｋｍ 始発・終着駅 愛知県・名古屋 建設工事費 東京ー名古屋間　５兆１千億円 途中駅 三重県・亀山（地上駅） 　　〃 東京ー大阪間　　 ８兆５千億円 途中駅 奈良県・奈良（地下駅） 完成予定 東京ー名古屋間　２０２７年 始発・終着駅 大阪府・大阪 　　〃 東京ー大阪間　　 ２０４５年 新幹線運行方式 自動運転制御方式 新幹線動力方式 超電導磁気浮上式リニアモーターカー リニア鉄道開発の歴史 　ＪＲ東海ではリニア中央新幹線の実現に向けて、旧 国鉄時代の１９６２年よりリニア鉄道の研究開発を開始して以来、夢の超特急・リニア鉄道の研究開発をおこなってきました。 １９７２年に超電導磁気浮上実験車両で浮上走行試験に成功して、開発にはずみがつき、１９７７年に九州・宮崎県にリニア実験線を設置して、リニア鉄道の実用的な走行試験を開始し、１９７９年には無人実験車で速度５１７Ｋｍ/時を達成しています。また、１９９５年には有人実験車で４１１ｋｍ/時の速度を達成しています。 １９９６年には山梨県都留市に実際に利用可能なリニア鉄道の実験線（長さ１８.４Ｋｍ）を建設して、リニア車両による走行実験で、実用化に向けての開発実験を続けて、２００３年には有人走行による最高速度５８１Ｋｍ/時の運転速度を達成しています。さらに、複線によるすれ違い走行実験やトンネル走行時のトンネル出入り時の風圧確認等の試験データーの調査によるリニア車両の改良も行われています。 １９９８年からは一般応募者のリニア鉄道の試乗会が開始され、２００８年に試乗会が終了するまで、約１０万人の応募者がリニア鉄道のスピードを体験しました。 リニア鉄道の実験線はさらに延長して営業実用実験を行う為、２００８年から東京方面と名古屋方面の両方への実験線の延長工事が行われていて、最終的には長さ４２.８Ｋｍになる予定で、リニア中央新幹線の開業後は実験線は営業線に転用される予定とのことです。現在は実験線延長工事の為、走行試験は２０１１年１０月から中断されていて、延長実験線は２０１３年には完成する予定となっています。 参考ページ ＪＲ東海ホームページ　リニア中央新幹線 参考ページ リニア中央新幹線建設促進期成同盟会　山梨リニア実験線 参考ページ 神奈川県ホームページ　リニア中央新幹線 参考ページ 山梨県ホームページ　リニア中央新幹線 参考ページ 相模原市ホームページ　リニア中央新幹線 あなたは番目のビジターです 「あいはらタウンガイド」は　あいはらタウンガイドの会（代表　若井義弘）　が管理・運営しています。 Copyright(C) 2005-2013　Aihara TownGuide Committee　All Rights Reserved